Duurzame operatie

De verduurzaming van onze activiteiten kent geen eindpunt. Samen met maatschappelijke organisaties en kennisinstellingen werkt Nederlands Loodswezen doorlopend aan projecten voor innovatie en efficiënt onderhoud van de vloot. In 2025 realiseerden we onze ambitie om de CO₂-uitstoot met 12,5% te verminderen. Deze lijn zetten we door: in 2030 streven we naar 20% minder CO₂-uitstoot en in 2040 naar een reductie van ten minste 70% ten opzichte van 2008.

Materieel

Nieuwe tenders in de M-klasse

De laatste twee van de in totaal vijf nieuwe tenders in de M-klasse werden in 2025 in de vaart genomen. De ‘Maud’ en de ‘Milo’ werden in respectievelijk Rotterdam en Vlissingen gedoopt.

Nieuwe swaths

Scheepsbouwer Abeking & Rasmussen startte de bouw van twee swathtenders, schepen met een verbeterde rompvorm, nieuwe veiligheidsvoorzieningen, hybride voorstuwing en elektrische aandrijving. Regio Scheldemonden verwacht de schepen in 2026 in gebruik te nemen en streeft naar een brandstofbesparing van circa 20%.

Helihangar Rotterdam

In de Pistoolhaven in Rotterdam werd de nieuwe helihangar in gebruik genomen met ruimte voor twee helikopters. De hangar is uitgerust met 144 zonnepanelen en een waterpomp. Om netcongestie en mogelijke stroomuitval op te vangen, bouwde regio Rotterdam-Rijnmond daarnaast een noodstroomvoorziening met aggregaat en battery packs. Hiermee kan de regio de bedrijfscontinuïteit te allen tijde zelfstandig waarborgen.

Digitale innovatie

Het slim inzetten van data, ICT en kunstmatige intelligentie staat centraal in onze bedrijfsvoering. Project RADAR (Robotisering, Automatisering, Digitalisering als Resultaat) ging in 2025 een nieuwe fase in met het opstarten van de verdere uitrol van ERP-software naar de afdelingen vlootbeheer, inkoop, finance en ICT. De software stelt afdelingen in staat op maat hun administratiesystemen in te richten.

Project Lutine

Het Ship Performance Monitoring System van project Lutine, leverde belangrijke inzichten op. Dankzij data-analyse kon het brandstofverbruik op de tenders goed worden gevolgd, in combinatie met weersomstandigheden en vaargedrag. Op een groot deel van de vloot werden IOT-devices geïnstalleerd. Lutine werd getest in regio Amsterdam-IJmond en wordt in 2026 verder uitgerold naar de overige regio’s. Op termijn gaan we de toepassing ook gebruiken voor training van medewerkers, zodat zij meer inzicht krijgen in vaargedrag en onderhoud.

Daarnaast werden G-krachten op de tenders uit de M-klasse gemeten. Opvarenden meldden uiteenlopende ervaringen met het vaarcomfort op de vaartuigen. Dit wordt in 2026 verder onderzocht.

CO₂-emissierapportage

Nederlands Loodwezen is niet CSRD-plichtig, maar vindt het wel belangrijk om te rapporteren over zijn duurzaamheidsprestaties. Jaarlijks rapporteert onze organisatie over het brandstofverbruik, de gerealiseerde emissiereducties en de voortgang van duurzame initiatieven gericht op een groene en toekomstbestendige maritieme sector.

Nederlands Loodswezen is sinds september 2018 gecertificeerd voor de CO₂-prestatieladder versie 3.1. In deze rapportage wordt een overzicht gegeven van de emissies per scope en categorie.

Onder scope 1 vallen de emissies die worden uitgestoten door installaties van het Loodswezen, zoals emissies door de eigen vaartuigen en het wagenpark.

Scope 2-emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit, warmte en koeling en stoom in installaties waarvan het Loodswezen geen eigenaar is, maar die het wel gebruikt. Hieronder valt de uitstoot door elektrische installaties.

Scope 3-emissies zijn emissies die ontstaan als gevolg van de activiteiten van het Loodswezen, maar die voortkomen uit bronnen die geen eigendom zijn of beheerd worden door het Loodswezen. Hieronder vallen de inzet van de helikopter en taxi’s voor het vervoer van loodsen en het gebruik van voertuigen voor woon-werkverkeer.

CO₂-emissie per categorie 2025

CO₂-footprint 2025-2021